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共享單車，共享極樂與死亡後，出路台灣電動床工廠在何方？
原標題：共享單車，共享極樂與死亡後，出路在何方？
導語：衣食住行是生活的根本，今天咱就來說說出行市場。小藍車押金還沒退的朋友們要註意瞭，來看看你的押金到底應該找誰退。
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倒閉之後，小藍找到瞭歸宿
昨天滴滴出行發佈公告稱，滴滴正式與小藍單車達成單車業務托管合作。未來一段時間，用戶可繼續通過滴滴APP免押金使用小藍單車。（關註遠見財訊V信公號：yuanjiancaixun，獲得行業最新研報）
滴滴將提供“小藍單車APP用戶押金、特權卡及充值餘額可轉換為等值滴滴單車券和出行券”的備選方案，1月17日起用戶可以自主選擇轉換，或繼續與小藍公司溝通協商其他解決方案。根據托管安排，小藍單車的品牌、押金和欠款等各項事務仍歸屬於小藍公司。也就是說退押金還是得找小藍。
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小藍單車就發佈瞭致用戶的一份信，稱滴滴並無退還小藍單車押金、特權卡、充值餘額的義務。1月17日起，用戶可以自主選擇轉換為滴滴單車券和出行券，不接受轉換的用戶，針對其押金、特權卡和充值餘額，小藍單車將繼續尋找解決辦法。
此外，滴滴出行還表示，將於近期在滴滴APP內推出共享單車平臺，該平臺將匯集ofo小黃車、小藍單車和即將上線的自有品牌，滴滴台中抽水肥要自己做共享單車，並會引入更多的共享單車。
共享單車的極樂之宴
共享經濟恐怕是這一年來，熱度最高的詞語之一，2017年街面上突然出現各種單車，要問有多少種，反正顏色已經不夠用瞭，高峰時期三十多傢共享單車同時運行。共享單車也恐怕是你我參與度最高的共享產品之一。
Ofo投資人、金沙江創投的朱嘯虎就曾經算過這麼一筆帳：一輛自行車的成本是200元錢，在校園裡每騎一次五毛錢，每天騎十次，就收瞭五塊錢，200元錢可能40天就能賺回來，加上維護成本、偷竊、損壞，可能3個月就能賺回成本瞭。共享單車剛剛鋪開時，好像也是一個不錯的生意。
共享單車，共享陣亡
也正因為如此，大傢都想從中賺一筆，於是在短時間內吸引瞭眾多玩傢加入，但不幸的是，玩傢的增加，使遊戲規則發生瞭變化。在迅速占領市場之後，行業寡頭摩拜和ofo時常發起免費騎行，而後又有瞭免費月卡活動。燒錢模式的開啟，讓大量用戶倒向瞭資本充足的行業領先者，那些沒有巨額資金支台中通水管持的中小玩傢，日子開始不好過瞭。而行業寡頭的策略就是通過免費等手段把其他玩傢擠出市場。
資本裹挾下的“地毯式轟炸”擴張，除瞭阻礙行業的正常競爭外，還阻礙瞭創新。而在寡頭的控制下，多傢共享單車公司開始不斷想辦法增加營收。
於是繼酷奇單車倒閉並強行遣散員工、小藍單車被爆用戶押金退還困難繼而倒閉等消息之後，摩拜和ofo也被曝出挪用高達60億的用戶押金的新聞。此次的共享單車倒閉潮，或許可以證實這出悲劇大幕的拉開。
在巨頭加持、資本紮堆、高額押金的強大現金流下，共享單車這個行業迅速的打完規模擴張的戰役，整個行業也被快速催熟，一年時間相當於就走過瞭其他行業要用好幾年才能走完的歷程。但是，也僅僅一年的時間，在高額的運營成本下，共享單車已經來到瞭下半場，整個行業還沒能找到盈利模式，資本就已經開始撤退。
今年1～6月，中國針對初創企業的投資比去年同期減少一半，從去年的1670億元驟降至830多億元。對於共享單車的投資除瞭OFO和摩拜，投資者對於其他共享單車的投資近乎為0，小藍單車是共享單車第二梯隊中排名靠前的品牌，小藍單車CEO李剛向外界承認公司面臨資金鏈危機後，小藍單車先後接觸瞭ofo、摩拜、萬達、永安行、美團等公司，希望被收購，但均以失敗告終。共享單車從年初就開始出現瞭因資金鏈斷裂而被迫退出市場的企業。
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全國范圍內還有幾十傢規模較小的共享單車公司，每一傢也都面臨著陣亡的問題。共享單車洗牌的時間已經到來。所以死傷一片的情況下，行業巨頭必然合並，街頭上的共享單車顏色正在精簡，共享單車的合並、優化大潮已經開啟。
行業爭亂不休，永安行安靜平穩
目前，單車大戰火熱進行，作為有阿裡系占股的公司，永安行的一系列的運作還是中規中矩，穩紮穩打，永安行作為阿裡城市大腦的生態環節的出行總平臺是有可能的。
早在2017年10月25號，永安行宣佈與哈羅單車合並，共享單車行業的新一輪洗牌大幕早已拉開。2017年8月17日，永安行正式亮相資本市場，被外界稱為“共享單車第一股”。
為吸引用戶用車，永安行和哈羅單車都接入瞭支付寶入口，並開啟瞭憑借芝麻信用分或支付寶用戶免押金等服務。共享出行是永安行業務核心，永安行正在努力打造公共自行車、共享單車、共享助力自行車、共享電動汽車四位一體共享出行平臺。
阿裡之前輸瞭打車平臺，這次的單車平臺不難看出，有志在必得之士氣，永安行如果後期作為平臺型的企業，那麼，估值提升是指日可待的。
但是需要註意的是共享單車第一股永安行三季度營收2.767億元，同比增長45.24%；凈利潤1791.17萬元，同比大降17.67%。而且負債額3年翻倍， 5000萬募資還貸。永安行2016年下半年介入瞭用戶付費的共享單車業務，投入金額約698.71萬元。不過2016年12月31日，該項業務僅為永安行帶來瞭36.83萬元的收入，占主營業務營收的比例為0.05%。
也就是說，永安行的共享單車業務板塊在目前公司的整體戰略框架下還難以占得一席之地。盤面上永安行也是橫盤震蕩的走勢，也許突破還需要一個足夠震撼的消息來指引。返回搜狐，查看更多
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但是需要註意的是共享單車第一股永安行三季度營收2.767億元，同比增長45.24%；凈利潤1791.17萬元，同比大降17.67%。而且負債額3年翻倍， 5000萬募資還貸。永安行2016年下半年介入瞭用戶付費的共享單車業務，投入金額約698.71萬元。不過2016年12月31日，該項業務僅為永安行帶來瞭36.83萬元的收入，占主營業務營收的比例為0.05%。
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